Чип - тюнинт, ссылается на замену или изменение чипа EPROM в автомобиле или электронном устройстве (ЭБУ) управления другого транспортного средства, чтобы достигнуть лучших рабочих характеристик, или работы с высоким показателем мощности, а также более чистых выделений, или лучшей экономии топлива.
       Это было сделано с ранними машинными компьютерами в 1980-ых и 1990-ых. Сегодня, настройка чипа термина может вводить в заблуждение, поскольку люди будут часто использовать ее, чтобы описать ЭБУ, настраивающееся, которое не вовлекает обмен чипа. Современные ЭБУ могут быть настроены, просто обновляя их программное обеспечение через стандартный интерфейс, такой как OBDII. Эта процедура обычно упоминается как настройка ЭБУ или двигателя. ЭБУ - относительно недавнее дополнение на автомобиль, появившись в конце 1970-ых.
       Так как технологии усовершенствовались, это дало возможность встроить электронику в автомобили. ЭБУ в современном автомобиле, вместе с новейшей машинной технологией, позволяет управлять многими аспектами операции двигателя, такими как выбор времени искры зажигания и система впрыскивания топлива. ЭБУ может также управлять контролем за дроссельной заслонкой с электроприводом (двигатель проводом), моментом открытия или закрытия клапана, регулированием наддува (в двигателях с турбинным двигателем), ABS, автоматической трансмиссией, регулятором скорости (если оборудовано), и системой управления устойчивости электронной оболочки.
       Преимущество рабочих характеристик понятно. Регулируя прогресс установки угла опережение зажигания, более высокий выбор времени может завершиться на высоких рабочих характеристиках. Однако чтобы покрыть авансированный выбор времени, нужно управлять высокооктановым бензином, чтобы избежать взрыва преждевременного зажигания или свистения. Изготовители проектируют это для определенного выбора времени, что может ограничить рабочие характеристики соответственно.
       Кроме того, изменение топливных карт, чтобы совпасть со стехиометрическим отношением для сгорания бензина может также поднять увеличение рабочих характеристик. Большинство изготовителей настраивается для оптимально низких выделений и целей экономии топлива, которые могут ограничить рабочие характеристики.
       У автомобилей с приспособленным турбо могут быть требуемые и допустимые поднятые уровни наддува, эти приложения обычно соответствуют турбо как показатели низкого давления, оставляющему много места для усовершенствования.
Другая причина изменить карту ЭБУ состоит в том, если есть двигатель, впуск, или выхлопные модификации к автомобилю. Эти модификации "bolt-on" изменяют способ, которым двигатель работает, часто вызывая воздух к топливном коэффициенте измениться. Без повторной картографии топливных столов, некоторые работы модификаций, возможно, будут не реализованы.
       Плохо настроенное ЭБУ может прервать свою работу на уменьшенных рабочих характеристиках, общей характеристике управляемости, и может даже нанести машинный ущерб.
       Самый общий способ модернизировать ЭБУ - использовать или включить модули, как упомянуто выше или использование блока настройки специалистом, с помощью инструмента вспышки OBD. Эти устройства включают диагностический порт, хотя в некоторых случаях перепрограммирование, сделанное непосредственно на монтажной плате. Карты поставляются блоками настройки.